为什么汽车的前轮卡钳在刹车盘后，后轮在刹车盘前？汽车零件大大小小成千上万个，有些零件的加装是出于美观和操纵便捷性，而楼主托的问题下降了一个层次，归属于技术问题，这里修正下，不是所有汽车都是前轮卡钳在后，后轮卡钳在前的设计，不能说道大部分家用车都是这种设计。　　刹车系统作为汽车安全性的一个最重要部分，现在的车基本都是盘式刹车，只有少部分低档车还是鼓式，卡钳和刹车盘都是加装在轮毂里，这两个零件牵头产生制动器力，从而使车辆滑行或者暂停，因为卡钳和刹车盘主要产生的是力学问题，接下来我们用力学科学知识来说明下。　　汽车向前行驶时，地面不会给前轮一个向下的作用力，如果卡钳在刹车盘前面的话，踩刹车时，卡钳和刹车盘要合力将轮胎阻止，轮胎向前，那么卡钳给刹车盘的力就向下，这样的话两个向下的力互相变换，遇上应急刹车，轮胎轴承轴受力不会更大，这样车头前倾的动作也就更大，也就是更容易再次发生栽跟头事故。　　前轮卡钳装有在刹车盘后的话，受力就不一样了，这时候卡钳给刹车盘作用力的方向转变了，变为了向上，地面给轮胎的力还是向下，这样的话，两个方向忽略的作用力不会做到除法，从而轮胎轴承所忍受压力就不会变大，车辆的安全性稳定性不会更佳。

　　后轮轴承的受力情况和前轮一样，但是它所必须的力度和前轮不一样，汽车的尾部本来就比前头要重，如果卡钳放到刹车盘后的话，后轮轴承的受力就不会变大，更为更容易经常出现转弯和翘头现象，因此为了确保尾部的安全性稳定性，我们必须给尾部涡轮，所以卡钳放到刹车盘前，车辆才更为平稳。　　卡钳和刹车盘的方位没意味著，不过大部分民用车还是用前轮卡钳在后，后轮卡钳在前的加装方法，也是出于民用车必须面临更加多简单路面而考虑到的，使车辆在再次发生紧急情况能尽可能维持车辆安全性，考虑到风扇、方位冲突等原因必须变动方位，有的车前轮卡钳在刹车盘后，有的卡钳还摆放在刹车盘上方或者下方，当真卡钳和刹车盘方位关系对于制动器效果没分别，我们来做到一个形象的比喻，汽车的刹车盘就只不过是一个转动盘，我们的的拇指和食指就相等于卡钳，无论我们从哪个方位夹转动盘，都能产生某种程度的制动器效果。　　在选车环节，基本上没有几个人会注目到卡钳和刹车盘的加装方位，我实在嘛，只要你信任和讨厌一款车，万一卡钳和刹车盘方位不合乎主流，也不必须因为这点就退出，因为事事有利弊，安全性无法竭尽于车辆的设计，关键在于平时教导较好的驾驶员习惯。

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